BRUSELAS, 17 de diciembre (Reuters) – Tecnología utilizada por Volkswagen (VOWG_p.DE) perforar las pruebas de emisiones de los vehículos debe considerarse ilegal, dictaminó el jueves el máximo tribunal de la Unión Europea, incluso si contribuyen a prevenir el envejecimiento o la obstrucción del motor.

Se solicitó al Tribunal de Justicia de la Unión Europea que se pronuncie sobre el enjuiciamiento de Francia contra el fabricante de automóviles por presuntamente defraudar a los compradores de vehículos diésel.

Volkswagen ha adoptado una definición limitada de un dispositivo utilizado para probar las emisiones, limitado a tecnologías y estrategias que solo operan “aguas abajo”, o después de que se hayan generado las emisiones potenciales.

Sin embargo, el tribunal consideró que el término también debería aplicarse a la tecnología “upstream”.

El uso de los llamados dispositivos de demolición para ayudar a los vehículos a pasar las pruebas de emisiones es ilegal según la legislación de la UE.

El caso francés se refiere a la válvula de recirculación de gases de escape (ERG), que puede redirigir parte de los gases de escape al suministro de aire del motor para reducir las emisiones finales de NOx.

El ERG se ajustó en las pruebas con el dispositivo para permitir que las emisiones se mantuvieran por debajo de los límites reglamentarios, pero según los informes de los expertos, el dispositivo en condiciones normales conducirá a la desactivación parcial del ERG y mayores emisiones de NOx.

El funcionamiento del ERG hará que el mantenimiento sea más frecuente y costoso porque, por ejemplo, el motor se obstruirá más rápidamente.

Volkswagen anunció la retirada de casi 950.000 vehículos en Francia tras el escándalo del “dieselgate”, en el que en 2015 admitió haber utilizado software ilegal para engañar a las pruebas de motores diésel estadounidenses.

El escándalo le costó a Volkswagen más de $30 mil millones en reparaciones de vehículos, multas y provisiones.

Información de Philip Blenkinsop, edición de Marine Strauss

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