23 marzo 2022 – Evento – Chile

El nuevo Aeropuerto Internacional de Santiago de Chile, inaugurado recientemente, es el resultado de un importante programa de modernización puesto en marcha por VINCI Airports en concesión. Repasamos este destacado proyecto de cinco años que ilustra la eficacia del modelo integrado del Grupo.

El operador del aeropuerto de Santiago desde 2016, Nuevo Pudahuel, joint venture en el que VINCI Airports y el Grupo ADP tienen una participación mayoritaria, se adjudicó la concesión respondiendo a unos pliegos de condiciones muy ambiciosos. Están involucrados dando una esta profunda transformación de la infraestructura, tan importante para el desarrollo económico de Chile. El país ha experimentado un rápido crecimiento desde que regresó a la democracia, con un aumento de cinco veces en el PIB per cápita, el más alto de América del Sur, entre 1990 y 2015. Sin embargo, los aeropuertos no han logrado igualar este tremendo crecimiento: la falta de inversión adecuada durante el años año lo dejó cerca saturación en términos de su capacidad para manejar el transporte de mercancías y pasajeros.

Muchas ventajas del aeropuerto de Santiago

“Pese al dinamismo de Chile”, recuerda el director general de Nuevo Pudahuel, Xavier Lortat-Jacob, “Decidimos hacer esta concesión por la calidad intrínseca del aeropuerto: tiene el sexto más grande del continenteel único aeropuerto internacional del país, en el corazón de una región de 8 millones de habitantes, servida por dos carreteras y ubicada a sólo 30 minutos del centro de Santiago.” El aeropuerto también es la base de Latam, la principal aerolínea de Sudamérica.
El potencial está innegablemente ahí. Solo queda abordar el proyecto con los medios y las habilidades adecuadas. El Aeropuerto VINCI comenzó a hacer esto con el lanzamiento de un programa de modernización masiva tan pronto como la concesión entre en vigor.

Dúo concesionario-constructor al mando de grandes proyectos

Este proyecto tiene como objetivo aumentar la capacidad aeroportuaria, de 16 a 38 millones de pasajeros al año. Y fue el modelo integrado de VINCI el que le permitió hacer frente a este gran reto, con VINCI Airports actuando como project manager, mientras que VINCI Construction Grands Projets encabezó el consorcio constructor para su puesta en marcha. uno de los proyectos de construcción más grandes jamás emprendidos por el Grupo fuera de Francia.
El proyecto destaca, en primer lugar, por su alcance: una inversión cercana a los $1.000 millones, la mayor concesión realizada en Chile en más de 20 años. Requiere rehabilitar eso viejos terminalesreservada para vuelos domésticos, mientras expande su territorio, y construir una nueva terminal internacional con sus cinco edificios principales y pabellones. Antes de que se colocaran las primeras piedras en 2017, los comentarios de los usuarios finales de la infraestructura, representados por VINCI Airports, fueron críticos durante la fase de diseño del proyecto, lo que permitió proporcionar la configuración correcta teniendo en cuenta todos los sistemas técnicos, hasta el último minuto. al manejo de equipajes y puentes entre terminales y aeronaves. Nicolas Notebaert, CEO de VINCI Concessions y presidente de VINCI Airports, resume el proyecto de la siguiente manera: “Es un campo ideal para implementar el modelo integrado del Grupo: su potencial solo puede desbloquearse movilizando simultáneamente una alta capacidad de inversión, conocimiento aeroportuario especializado y experiencia de vanguardia en construcción y gestión de proyectos”.

Todo esto se hizo mientras se aseguraba de no interrumpir las operaciones del aeropuerto que continuaron durante el proyecto.
Pero estas mismas complejidades también se pueden encontrar a nivel técnico. Chile, al igual que Japón, se encuentra en el famoso Cinturón de Fuego del Pacífico y tiene uno de los niveles de actividad sísmica más altos del mundo. Este factor exige los más altos estándares de construcción e impone importantes limitaciones a los constructores.

La tecnología en la encrucijada de dos negocios: BIM

Santiago es la primera vez que VINCI Construction Grand Projets utiliza full BIM (Building Information Modeling), una tecnología para modelar datos de edificios que luego se utilizan a lo largo del ciclo de vida. Este modelo digital es útil en el proceso de diseño-construcción, porque centraliza la información, facilitando la coordinación y comunicación entre los actores del proyecto compartido. Otra ventaja importante es que proporciona una visualización de todo el proyecto desde la fase de diseño. En el caso del Aeropuerto de Santiago, esto permite gestionar el flujo de pasajeros y las restricciones relacionadas con la seguridad aeroportuaria, pero también decisiones sobre la ubicación del espacio comercial. Luego, el modelo se entrega, junto con la infraestructura completa, a VINCI Airports como concesionario, quien puede utilizarlo para garantizar una gestión 100% digital de las operaciones y el mantenimiento.