El hidrógeno verde, el litio y otras nuevas exportaciones podrían ayudar al comercio exterior de Chile a recuperar su dinamismo hasta mediados de la década de 2000, cuando el crecimiento de las exportaciones superó la expansión del PIB, pero la fragmentación política podría frustrar estas ambiciones, según el ex ministro de Finanzas Manuel Marfán.

“El futuro se construye a través de una serie de problemas de corto plazo. Cuando hay caos en el corto plazo, puedes olvidarte de los problemas de largo plazo”, dijo Marfán, quien fue ministro entre 1999 y 2000, en un seminario sobre crecimiento y responsabilidad fiscal organizado por el grupo de expertos sin fines de lucro CEP, donde él preside. comité de espacio fiscal y tendencias de crecimiento.

Chile ya es un gran exportador de litio y está decidido a aumentar aún más sus ventas y convertirse en un exportador de hidrógeno respetuoso con el medio ambiente a medio y largo plazo. Han firmado acuerdos público-privados en los últimos años para desarrollar ambos sectores.

Al mismo tiempo, el escenario político del país está marcado por una fragmentación significativa, con los esfuerzos de reforma tributaria de sucesivas administraciones estancados debido a la falta de apoyo adecuado del Congreso.

Al respecto, Marfán dijo que los partidos políticos locales están más enfocados en debilitar al actual gobierno, independientemente de su filiación política, para obtener ganancias electorales de corto plazo, y agregó que no es optimista sobre el próximo debate sobre propuestas “fiscales”. “pacto” que se espera que comience en marzo.

“Eso es bueno para las elecciones, pero malo para el país, la sociedad y las empresas”, afirmó.

El ex ministro enfatizó el papel de las exportaciones en el desarrollo económico de Chile, diciendo que todos los países que se convirtieron en países desarrollados en las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial tuvieron tasas de crecimiento de las exportaciones que superaron el crecimiento de su PIB durante al menos 30 años.

Subrayó que Chile sólo logró esto entre el retorno de la democracia en 1990 y mediados de la década de 2000. Sin embargo, el litio, el hidrógeno verde, el amoníaco y la energía verde presentan oportunidades para recuperar el terreno perdido para el país, pero Marfán admite que la situación política actual le impide ser más optimista.

En los últimos años, el sector de comercio exterior de Chile se ha quejado de una falta de inversión en infraestructura logística distinta de las carreteras, y los proyectos portuarios en particular han experimentado grandes retrasos debido a los largos procesos de obtención de permisos y evaluación de proyectos.

Sin embargo, la edición 2023 del barómetro logístico, encuesta realizada por la fundación Conecta Logística y el Ministerio de Transportes de Chile (MTT), muestra una mejora en el ranking de la infraestructura ferroviaria nacional por parte de las empresas de logística.

En la edición de 2022, las infraestructuras ferroviarias recibieron una puntuación de 3,8 sobre 5, que aumentó hasta el 4,4 en la encuesta de 2023 publicada el martes.