23 marzo 2022 – Evento – Chile

El nuevo Aeropuerto Internacional de Santiago de Chile, que acaba de ser inaugurado, es el resultado de un importante programa de modernización lanzado por VINCI Airport para el otorgamiento de concesiones. Repasamos este notable proyecto de cinco años que ilustra la eficacia del modelo integrado del Grupo.

El operador del aeropuerto de Santiago desde 2016, Nuevo Pudahuel, joint venture en el que VINCI Airports y el Grupo ADP tienen una participación mayoritaria, se adjudicó la concesión respondiendo a unos pliegos de condiciones muy ambiciosos. Están involucrados en dar esta profunda transformación de la infraestructura, que es fundamental para el desarrollo económico de Chile. El país ha experimentado un rápido crecimiento desde su regreso a la democracia, con un aumento de cinco veces en el PIB per cápita, el más alto de América del Sur, entre 1990 y 2015. Pero los aeropuertos no han logrado igualar este notable crecimiento: la falta de inversión adecuada durante el años, años lo dejaron cerca de saturación en términos de su capacidad para manejar el transporte de mercancías y pasajeros.

Muchas ventajas del aeropuerto de Santiago

“A pesar del dinamismo de Chile”, recuerda el director general de Nuevo Pudahuel, Xavier Lortat-Jacob, “Decidimos involucrarnos en esta concesión por la calidad intrínseca del aeropuerto: se ha convertido el sexto más grande del continenteel único aeropuerto internacional del país, en el corazón de una región de 8 millones de habitantes, servida por dos autopistas y ubicada a sólo 30 minutos del centro de Santiago.” El aeropuerto es también la base de Latam, la principal aerolínea de Sudamérica.
No se puede negar que el potencial está ahí. Todo lo que queda es abordar el proyecto con las herramientas y la experiencia adecuadas. El Aeropuerto VINCI está comenzando a hacer esto lanzando un programa de modernización masiva tan pronto como la concesión entre en vigor.

Dúo de concesión y construcción controla gran proyecto

Este proyecto tiene como objetivo aumentar la capacidad aeroportuaria, de 16 a 38 millones de pasajeros al año. Y fue el modelo integrado de VINCI el que le permitió hacer frente a este gran desafío, con VINCI Airports actuando como director del proyecto, mientras que VINCI Construction Grands Projets lideró el consorcio de construcción para lanzar uno de los mayores proyectos de desarrollo jamás emprendidos por el Grupo fuera de Francia.
El proyecto destaca, en primer lugar, por su alcance: una inversión de casi $1.000 millones, la mayor concesión realizada en Chile en más de 20 años. llama para rehabilitar ese vieja terminalreservada para vuelos domésticos, mientras expande su territorio, y construir una nueva terminal internacional con cinco edificios principales y anexos. Antes de que se colocara la primera piedra en 2017, los comentarios de los usuarios finales de la infraestructura, representados por el Aeropuerto VINCI, fueron fundamentales durante la fase de diseño del proyecto, lo que permitió proporcionar la configuración correcta teniendo en cuenta todos los sistemas técnicos, hasta el manejo de equipaje. y el puente se eleva entre la terminal y el avión. Nicolas Notebaert, CEO de VINCI Concessions y presidente de VINCI Airports, resume el proyecto de la siguiente manera: “Ese es el campo ideal para aplicar el modelo integrado del Grupo: su potencial solo puede desbloquearse movilizando, al mismo tiempo, una alta capacidad de inversión, conocimiento específico del aeropuerto y experiencia de vanguardia en construcción y gestión de proyectos”.

Todo esto mientras se aseguraba de no interrumpir las operaciones del aeropuerto, que continuaron durante todo el proyecto.
Pero esta misma complejidad también se puede encontrar a nivel técnico. Chile, al igual que Japón, se encuentra en el famoso Cinturón de Fuego del Pacífico y tiene uno de los niveles de actividad sísmica más altos del mundo. Este factor exige los más altos estándares de construcción y supone una gran limitación para los constructores.

Tecnología en la intersección de dos negocios: BIM

Santiago es la primera vez que VINCI Construction Grand Projects utiliza BIM (Building Information Modeling) completo, una tecnología para modelar datos de edificios que luego se utilizan a lo largo del ciclo de vida. Este modelo digital es útil en el proceso de diseño-construcción, porque centraliza la información, facilitando la coordinación y comunicación entre los actores del proyecto compartido. Otra ventaja importante es que proporciona una visualización de todo el proyecto desde la fase de diseño. En el caso del Aeropuerto de Santiago, esto permite gestionar los flujos de pasajeros y las restricciones relacionadas con la seguridad aeroportuaria, pero también decisiones sobre la ubicación de espacios comerciales. Luego, el modelo se entrega, junto con la infraestructura completa, a VINCI Airport como concesionario, quien puede utilizarlo para garantizar una gestión de operación y mantenimiento 100% digital.