QINGDAO, China, 29 abr (Reuters) – Se espera que los trabajos para desviar la carga restante del petrolero devastado comiencen el viernes, dijo el jueves el gerente del barco, dos días después de que cientos de toneladas de petróleo se derramaran en el Mar Amarillo tras la colisión. en una espesa niebla.

El tamaño del derrame del petrolero A Symphony con bandera de Liberia se redujo a unas 400 toneladas (2.920 barriles) el jueves, desde una estimación original de 500 toneladas, y un funcionario marítimo chino dijo que parecía haber sido contenido.

El gerente de A Symphony of Goodwood Ship Management dijo en un comunicado que la Administración de Seguridad Marítima de China había autorizado el barco dañado para comenzar las operaciones de descarga.

Reitera los comentarios anteriores actuando para limitar las fugas tan pronto como se produce una colisión.

La Administración de Seguridad Marítima de Shandong advirtió con anticipación sobre los fuertes vientos, que pueden disipar la niebla, pero pueden dificultar la limpieza.

Un funcionario de la Administración de Seguridad Marítima de Shandong dijo a Reuters que la cantidad de petróleo en el petrolero, que transporta una carga de 150.000 toneladas de mezcla asfáltica, no había cambiado. Eso significa que no se ha filtrado nada más, aunque el funcionario, que habló bajo condición de anonimato, dijo que la información era incierta.

Un segundo funcionario de Shandong dijo que era “difícil decir” cuál sería el impacto en el medio ambiente marino.

El petrolero estaba anclado cuando chocó con el granelero Sea Justice el martes. La colisión resultó en la ruptura de los tanques de carga y lastre del Symphony A, dijo Goodwood Ship Management el martes. Leer más

Qingdao Glory Ships Co, propietaria de Sea Justice, no ha respondido a los intentos de comunicarse con él por teléfono, correo electrónico y fax.

SIN IMPACTO CLARO

Inicialmente, se pensó que el accidente había ocurrido a 11 millas náuticas al sureste del puerto, pero el jueves la Administración de Seguridad Marítima revisó la ubicación a 40 millas náuticas del puerto de Qingdao.

El barco recibió instrucciones de mantenerse al menos a 10 millas náuticas de A Symphony, pero la agencia dijo el jueves que el accidente no afectó el tráfico hacia y desde el puerto.

En una playa cercana, los testigos de Reuters no vieron signos evidentes de derrame. Los residentes temen que pueda contaminar los mariscos, aunque los pescadores dicen que el impacto a corto plazo se verá limitado por la prohibición de pesca estacional que comienza el 1 de mayo.

El pescador Liu Guangsheng, de 53 años, dijo que no había visto ninguna señal de derrame, pero que si dejaba algún rastro cuando volviera a pescar a finales de este año, se vería afectado.

“Nadie quiere lo que atrapamos”, dijo.

La empresa comercializadora de combustible con sede en Hong Kong, Run Cheng International Resource (HK) Co, dijo que era propietaria de un cargamento de 150.000 toneladas de betún mixto a bordo del A Symphony. Leer más

Las mezclas de betún, una mezcla de petróleo crudo pesado y residual, son utilizadas por las refinerías independientes de China como materia prima de refinación alternativa porque a menudo están sujetas a impuestos de importación más bajos que el petróleo crudo. También se utiliza para superficies de carreteras y techos.

Información de Martin Pollard y Carlos García en Qingdao, Muyu Xu en Beijing, Gavin Maguire en Singapur y la redacción de Beijing; Escrito por Shivani Singh; Editado por Lincoln Party.

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