DUBLÍN, 1 de noviembre (Reuters) – Ryanair (RYA.I) planea dejar de cotizar en la Bolsa de Valores de Londres en los próximos meses debido a la caída de los volúmenes de negociación allí, dijeron ejecutivos el lunes, asestando otro golpe al estatus de Londres como centro financiero global. después del Brexit.

La medida de la aerolínea irlandesa se produce después de que los derechos de voto de sus accionistas del Reino Unido se redujeran después del Brexit y sigue a la minera BHP (BHP.AX) diciendo en agosto que eliminaría la estructura de cotización dual y convertiría a Sídney en su cotización principal. Leer más

“Creo que probablemente seremos eliminados de la lista en los próximos seis meses”, dijo el presidente ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, en una conferencia telefónica.

LSE no hizo comentarios de inmediato.

El Brexit ha empujado las participaciones de empresas de la UE por debajo del 50%, dado que el Reino Unido ya no es parte del bloque, y “la Comisión Europea quiere que se vea que tomamos medidas”, dijo O’Leary.

Ryanair había dicho en 2020 que a los ciudadanos del Reino Unido, al igual que a otros ciudadanos no pertenecientes a la UE, ya no se les permitiría adquirir acciones ordinarias a partir de enero de 2021, una decisión tomada para garantizar que la aerolínea siguiera siendo propiedad mayoritaria de la UE y conservara su licencia completa y sus derechos de vuelo en el bloque después del Brexit. Leer más

Ryanair tiene una cotización principal en Euronext (ENX.PA) Dublin y American Depository Receipts (ADR) que cotizan en el Nasdaq de EE. UU. (NDAQ.O). En 2012, rebajó su cotización en la LSE de premium a estándar, logrando una facturación diaria en la LSE con la mayor parte del volumen migrando ya a las bolsas europeas.

El volumen de negociación mensual de acciones de Ryanair que cotizan en Londres promedió 20,5 millones en los 10 meses hasta finales de octubre, casi un 68% menos que la facturación promedio en 2020, según cálculos de Reuters basados ​​en datos de Refinitiv.

VOLUMEN COMERCIAL

El volumen de transacciones de Ryanair en Dublín también ha caído este año, pero en menor medida. En los 10 meses hasta fines de octubre, el volumen mensual fue un promedio de 35,5 millones, un 44% menos que en 2020.

Otra exclusión de la lista de alto perfil ocurrirá cuando la cotización en la LSE fracase y sus mercados clave tengan un desempeño deficiente. Las acciones europeas (.STOXX) han superado al índice de primera clase del Reino Unido (.FTSE100) en casi 9 puntos porcentuales este año, según datos de Refinitiv.

“Muchas empresas probablemente miran el FTSE y el rendimiento muy bajo y los altos costos involucrados en la cotización aquí”, dijo un operador de ventas en una casa de bolsa local.

Tener dos centros de negociación de acciones, uno en el Reino Unido y otro en la UE, se considera costoso y extremadamente oneroso para las aerolíneas, cuyas licencias operativas para volar entre destinos dentro del bloque están reservadas para aerolíneas que son propiedad mayoritaria y están efectivamente controladas por la UE, el EEE o Ciudadanos suizos país.

“La migración de la LSE es consistente con la tendencia general del comercio de acciones corporativas de la UE posterior al Brexit”, dijo la aerolínea en un comunicado junto con sus resultados de seis meses.

El Reino Unido está presionando para mantener a la City de Londres como un centro financiero mundial después del Brexit, que ha aislado en gran medida al sector financiero del Reino Unido de los clientes del bloque.

La mayoría de las transacciones en acciones denominadas en euros se trasladaron de la noche a la mañana de Londres a Ámsterdam después de que el Reino Unido abandonara por completo la UE el 31 de diciembre de 2020.

Informado por Conor Humphries en Dublín y Danilo Masoni en Milán; Información adicional de Abhinav Ramnarayan en Londres; Editado por Susan Fenton y David Holmes

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