La primera licitación de concesiones bajo el gobierno de Gabriel Boric, la alta inflación que impacta a las empresas constructoras y de autopistas, y el segundo intento de redactar una nueva constitución serán los principales factores que marcarán el sector de infraestructura de Chile durante 2023.

Luego de intensas negociaciones después de que los votantes rechazaran un borrador de constitución inicial en septiembre, comenzará un nuevo proceso este mes cuando el Congreso elija a los miembros de un panel de expertos que redactarán un documento preliminar que será utilizado como base por un organismo electo separado. .

Este nuevo órgano, que se denominará consejo constitucional en lugar de la anterior convención constituyente, contará con 50 miembros, frente a los 154 que componían la versión rechazada en referéndum.

Los miembros de la junta serán elegidos en abril y, al igual que en la votación de septiembre, la votación será obligatoria. Comenzarán las discusiones en mayo y se realizará un referéndum sobre el nuevo borrador el 23 de noviembre.

El anteproyecto -en sustitución de la Constitución de 1980 redactada durante el régimen militar- no contiene disposiciones específicas en materia de infraestructura, aunque sí otorga un mayor protagonismo al Estado en la economía, incluyendo una fuerte protección ambiental y reemplaza el derecho al agua por permisos administrativos que aún no sería de propiedad privada.

GITUN DE LA INFLACIÓN

En el frente macroeconómico, se espera una recesión este año con una contracción del PIB de entre 0,75% y 1,75%, mientras que se espera que la inflación caiga de más de 10% en 2022 a alrededor de 3,6%, según el último informe de política monetaria del banco central.

A pesar de la desaceleración de la inflación, se espera que la inversión en el sector de la construcción caiga un 5,3% en 2023, lo que marcará el quinto año consecutivo de contracción, según un informe de la CChC, la cámara de la construcción del país.

Algunas de las causas citadas incluyeron requisitos de financiamiento más estrictos para las empresas, altas tasas de interés, altos costos para el transporte de contenedores a nivel mundial y el aumento de los costos de los materiales de construcción, que la CChC advirtió podría obligar a las empresas a retrasar los proyectos.

También se espera que la inflación afecte a los usuarios de infraestructura, ya que el Año Nuevo trae consigo un aumento en los peajes de las carreteras, que están vinculados al índice.

Para evitar un salto repentino del 13%, la concesionaria y el Ministerio de Obras Públicas (MOP) llegaron a un acuerdo para aumentar la tarifa del peaje en un 6,7% a partir del 1 de enero y un aumento similar en julio.

La autopista ha sido un tema controvertido durante varios años, con protestas contra los concesionarios que llevaron a bloqueos de carreteras.

AGENDA DE CONCESIONES

A diferencia de gobiernos anteriores, aunque entregó una lista de proyectos que se espera que se liciten este año, la administración de Boric no fijó un cronograma para lanzar ninguna subasta de concesión, ya que el MOP cree que habrá demoras.

La meta para este año es lanzar 14 licitaciones por US$4.600 millones, que además de carreteras y aeropuertos cubrirán líneas ferroviarias y de teleféricos.

No se han lanzado nuevas licitaciones desde que Boric asumió el cargo en marzo pasado, y un proyecto programado para 2022, una nueva concesión de US$718 millones para la carretera Santiago-Los Vilos, aún no se ha adjudicado.

Otros proyectos importantes en la agenda 2023 se pueden ver aquí.

Mientras tanto, la oficina de concesiones del MOP ha estado trabajando para adaptar los contratos a los requisitos ambientales más altos, diciendo que quiere demostrar que los altos niveles de inversión van de la mano con la sostenibilidad.